中緬友誼橋簡介

中緬友誼橋的全稱是畹町九谷界河橋，它位于中國畹町與緬甸九谷之間的界河上，以橋中心為界限，中緬兩國各擁有橋的一半，中方瑞麗公路管理段管理養(yǎng)護(hù)橋的北半，緬方南坎縣公路管理部門養(yǎng)護(hù)橋南半。起始于昆明的滇緬國際公路經(jīng)畹町九谷界河橋出國境，到達(dá)終點(diǎn)站緬甸首都仰光。

中緬友誼橋歷史　　

公元前4~2世紀(jì)，途經(jīng)滇南些城（今芒市）的“蜀身毒道”形成，這條我國歷史上最早的國際陸路交通線——“南方絲綢之路”從畹町九谷橋出緬境；此時(shí)的畹町九谷界河橋是一座由數(shù)根竹木搭成的便橋，供不辭辛勞從古驛棧道上艱苦跋涉而來的經(jīng)商旅客和馬幫過往。 　　

20世紀(jì)1927年，芒市土司方克明與遮放土司多建勛商議，修筑一條從芒市至畹町能通小汽車的公路，出境與緬甸臘戌公路連接，以便購買小汽車后能到臘戌拜佛觀光和購物。兩土司商議妥當(dāng)后，從緬甸請來藍(lán)博工程師（印度人）幫助勘察測量設(shè)計(jì)路線。1931年底芒畹簡易公路修通后，竹木便橋被改造成一座小汽車能通過的木橋。 　　

1938年8月，日本軍國主義對我國發(fā)動了全面侵略戰(zhàn)爭，封鎖了我國全部海岸線，抗日戰(zhàn)爭的烽火燃燒到畹町九谷界河橋，為適應(yīng)運(yùn)輸援華抗戰(zhàn)物資的需要，中、緬、印三國修筑國際滇緬公路民工拆掉木橋，把該橋建成一座能承載10噸卡車通過的單孔8米石拱橋。據(jù)西南運(yùn)輸處1940年6月23 日統(tǒng)計(jì)，晝夜從畹町九谷界河橋通過的車輛達(dá)380輛，運(yùn)送抗戰(zhàn)物資600余噸。 　　

1945年1月初，從松山敗退緬甸的日軍為阻擋國軍追擊，炸毀了畹町九谷界河石拱橋。我滇緬公路搶修總隊(duì)畹臘分隊(duì)隨即在被炸毀處日夜不停搶修出一座木便橋，供國軍戰(zhàn)車坦克迅速通過追殲日寇。同年3月12——15日，畹臘搶修分隊(duì)配合美國工程兵在石拱橋旁另架設(shè)貝雷鋼架橋，參加建橋的還有印度籍和緬甸籍的民工。該貝雷鋼架橋長21.53米，寬5米，高9米，荷載汽——10級。橋面鋪硬質(zhì)木版，橋兩側(cè)有高出橋面一米的鋼架欄桿。 　　

1950年3月，追殲蔣殘匪的中國人民解放軍將紅旗插在畹町九谷界河橋的鐵欄桿上，畹町、瑞麗人民獲得解放。緬甸是最早承認(rèn)社會主義新中國并與之建立外交關(guān)系的國家之一。兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同倡導(dǎo)了國際間交往應(yīng)互相遵守的睦鄰友好、互不侵犯、互不干涉內(nèi)政、團(tuán)結(jié)互助、平等互利的和平共處五項(xiàng)基本原則。 　　

1964 年，中緬兩國友誼日益加深，來往人流車輛日益頻繁，而歷經(jīng)了20年風(fēng)雨時(shí)刻默默承載著重負(fù)的畹町九谷界河橋因年久失修橋臺下沉，橋梁傾斜，造成交通阻塞。經(jīng)中緬兩國政府批準(zhǔn)，由中方工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)加固橋梁，所需由兩國共通承擔(dān)；此次加固共用資金3162元（人民幣）。 　　

1979年后，我國實(shí)行改革開放，打開國門政策，從畹町九谷橋出入探親、觀光、辦事的外賓、華僑、邊民日益增多，而于14年前加固的界河橋木面已朽壞，連接鐵皮和下面橋梁的螺絲釘部分脫落，鐵皮移動，緬境一側(cè)出現(xiàn)橋臺嚴(yán)重開裂，已不能通行車輛。為此，畹町鎮(zhèn)外事科聯(lián)絡(luò)緬甸南坎縣委商談，雙方達(dá)成協(xié)議決定重修界河橋。經(jīng)中緬兩國當(dāng)?shù)卣�府協(xié)商后報(bào)云南省政府批準(zhǔn)，由中方芒市總段瑞麗公路養(yǎng)護(hù)段單獨(dú)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工完成橋梁修建任務(wù)。修建按設(shè)計(jì)竣工后，應(yīng)緬方南坎縣高順縣長要求，延長緬岸送水八字翼墻10米36.20立方米；中方工程施工人員滿足了緬方的要求。此次修建共用資金74629元（人民幣），中方發(fā)揚(yáng)睦鄰友好互助風(fēng)格，單獨(dú)承擔(dān)這次修橋資金。竣工驗(yàn)收現(xiàn)場會上，緬方南坎縣委書記康忠及棒賽管委會副主席、區(qū)長等領(lǐng)導(dǎo)人參加驗(yàn)收，康忠發(fā)表了熱忱洋溢地講話，他說：……中方做了他們想做而沒有能力做的事情，感謝中國政府和畹町鎮(zhèn)黨委及芒市總段瑞麗公路養(yǎng)護(hù)段的修橋職工。他受緬方政府委托，請中方驗(yàn)收人員和修橋職工吃頓飯，如果中方人員不吃，緬甸人民決不答應(yīng)！ 　　

1991年，邊境小額貿(mào)易在畹町、瑞麗兩個(gè)國家級口岸發(fā)展得如火如荼，畹町九谷界河橋已不適應(yīng)來往車輛和人員訊猛增長的需要。為此，中、緬兩國外交部副部長齊懷遠(yuǎn)、吳翁覺分別代表兩國政府于1991年5月11日在北京簽訂了《關(guān)于修建中緬邊界畹町——九谷和南帕河橋及有關(guān)問題的議定書》，決定重新把畹町九谷界河橋建成一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的永久性橋梁。 　　

這次建橋由云南省第六橋工隊(duì)負(fù)責(zé)施工修建，中緬雙方工程技術(shù)人員共同驗(yàn)收；共用人民幣189萬元，根據(jù)兩國政府簽訂的建橋議定書第五條規(guī)定，雙方分別承擔(dān)50%。 　　

經(jīng)過近一年的緊張施工，橋梁于1993年2月20日竣工，總長40米，跨徑30米，荷載汽—20級，抗震設(shè)防裂度—8度；工程質(zhì)量優(yōu)良。 　　

竣工通車典禮上，中緬雙方地方領(lǐng)導(dǎo)和兩國邊民15萬人云集橋頭共慶友誼橋梁建成通車。新建橋梁結(jié)構(gòu)新穎，造型獨(dú)特，雄偉壯觀，弧型的流水線美觀大方，引得駐足橋頭攝影留念的中緬觀光游客絡(luò)繹不絕。

畹町九谷界河橋的命運(yùn)經(jīng)歷，跟瑞麗畹町、九谷兩國邊民的命運(yùn)歷程是一致的，在抗日戰(zhàn)爭時(shí)期共同遭受了侵略者的摧殘，兩國邊民共同修建后，又為抗擊侵略者做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。在和平時(shí)期，界河橋成為中緬兩國人民友好往來、商品運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的友誼橋梁。